静鉄電車 平成7年(1995)〜12年(2000)頃の風景
			平成8年(1996) ダイヤ改正(急行運転終了) 　既に平日の朝夕のみの運転となっていた急行電車が､全て各駅列車に置きかえられました。 　完全な｢地下鉄｣型パターンダイヤとなり､どの駅でも列車の待ち時間が等間隔となりました。
平成9年(1997)　事業用車輌 導入 　ディーゼル動力による事業用車輌が登場しました。 　これは元 東急電鉄さんで使用されていた14t小型保線用機関車を譲り受けたもので､長沼工場内の車輌の移動や軌道補修などに活躍しています。
		平成10年(1998) 正面ストライプ追加 　車輌認識を向上させ事故を未然に防ぐため､正面ストライプの改良が実車を使って検討されました。 　ストライプをそのまま延長する案や､延長し交差させる案､さらに赤色や黄色の横帯を追加する案が試されました。
平成11年(1999) 80周年記念行事開催 　静岡鉄道さんの会社創設80周年を記念した催しが､新静岡センターと長沼車庫で開催されました。 　両会場間(新静岡〜長沼工場)に直通の臨時電車も運転されました。
平成11年(1999) 狐ヶ崎駅改築 　狐ヶ崎ヤングランドが大型ショッピングセンターに生まれ変わったのを機に､狐ヶ崎駅が改築されました。 　島式ホームの幅が広げられ､橋上式の構造になりました。そして2基の車イス対応エレベータが備えられました。